Fri 22 May/ Competition Day6 / Task4
Polygon with 5points,477.7km
Polygon with 5points,477.7km
朝は青空も見える晴れ、昨日より気温が高い朝です。ブリーフィングが終わる頃には飛行場の上空には積雲がでてきました。
タスク出ました。が、TaskAとなっておりBになる可能性もあります。今日も難しい日になりそうな予感です。
Maruは昨日デイリー4位となりました。トップはドイツのランガー選手でした。日々コンディションは異なります。今日はどんな展開になるのでしょうか。今日の戦略を練ります。
12:58スタートしました。戦略どおり早めのスタートです。今日はどんなフライトになるのか？Go Go Maru!
Task4 Result
ピンチに陥りながらも粘って帰ってきました。
Daily 36位
Total 29位
【パイロットコメント】
本日はTask4でした。470kmのレーシングタスクです。後半シーラスが入ってきてコンディションが弱くなる予報があったので、早めのスタートをすることにしていました。ガグル（チェコ）の後ろからスタートしたのですが、ちょっと距離・高度が離れすぎていたのとクライムに手間取りガグルから遅れてしまいました。1st TPのあと、フランス、オーストリアと合流できたので、そちらと飛ぼうと思ったのですが、昨日と同じ重心位置のセッティングのはずがなぜかクライムがイマイチで、特に3時位までの荒れたサーマルの時間帯のクライムに大変苦労しました。
クライムが安定しないと判断も安定しなくなり、一度上がり直すべきところの真横のサーマルをパスしてしまい、高度を下げてしまって苦労する羽目になりました。3時過ぎた位からサーマルが落ち着いてきてクライムに苦労しなくなり、何とかゴールできましたが、全体としては失敗の日でした。明日はセッティングをもう一回見直して取り組みたいと思います。
失敗1
コンディションの割（スタート時1800mなのでAGL1500m）、に長いレーシングタスク（480km）で、早くスタートしなければと思いすぎていた。1回目のPEVが残り2分の段階で4km離れたところに居て、スタートした機体が見えたので追いかけてしまい、高度差があるまま、距離も離れたままスタートしてしまったので、ガグルとスタートできてない。（最大高度から200mも下げてスタートしている）
→ウインドウ残り2分でラインから4kmなので、離れすぎ。待機するならラインにもっと近づける。ラインに離れたところでしか上がってないなら、2回目のイベントを早めに押して近いところで待機する
失敗2
早めスタートだったので、後ろの機体に追い付かれたら、そちらにあわせて飛べば良かったのだが、前日と同じはずの重心位置が何故かクライムが良くなく、ダンプして調整すれば良かったのだがダンプに躊躇した。
→Task2で重量が足りなく、内容は悪くなかったのだがグライドで差がついて、Task3でWL=58にして良くなったので、WL=58へのこだわりが捨てられなかった。クライムしないとどうしようもないので、10秒ダンプで様子を見る
→Task9でもCGが良くないときがあったが10秒ダンプで様子を見て回復できたのは良かった。
→CGが前だとどうしようもならない。後ろにあれば、110km/hまで減速でサーマル旋回に座りの良いところにフィットする。迷ったら後ろ目にしておく
失敗3
第3レグから空気が変わってきた感じで第2レグ後半のシャープな上がりが無くなってきた。地上とこのあたりのフィーリングを相談してアドバイスを得た方が良い（衛星写真見ても空気が変わってきた感じだった）
→疲れてくると、クライムが悪くなると、下げてしまうと、どうしても黙ってしまってコミュニケーションが減る。積極的に状況をインプットして、アドバイスを得る。地上も積極的に情報をインプットする。（地上も過多な情報インプットで惑わせてはいけないという気持ちがある）
・ピンチの状況をインプットできたのは良かったと思う。
・地上は無線から離れる前に一言伝える。いま離れても大丈夫か？
戻ったら無線で伝える。
失敗4
第3レグ、すぐ横に見えていたクライムを、追いかけている前方の機体が回ったら先で上がろう、と流してしまった。これで高度を下げることになり、11分くらい低いところでもがくことになった。コンディションが変わってきたことへの対応が遅れた。その後ミゼラブルにせず、回復できたのは良かったが。。
ここまでで1番気温が高かったので、今日は麺パーティです。1998年のプレワールドで受け継いだ大事なイベントです。
明日も晴れの予報です。Task5、ありそうです！
*Facebookに投稿した内容を加筆修正しています。
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