2026/05/29

40th グライダー世界選手権大会（Poland）　Day12/ Task9

May.28 Thu / Competition Day12 / Task9
Polygon with 7points, 755.2km

ブルーな空の朝となりました。気温がぐっと下がりひんやりとした風が吹いています。昨日とはコンディションがまた変わりました。いつもより1時間早いブリーフィングとなるため、朝の準備時間も1時間早いためより空気が冷たく感じられます。
本日は700km越えのタスクがセットされました！北西側まで2往復するコースです。かつて飛んだことのあるOstrowとLesznoまで行きます。風は昨日よりは弱く、雲で飛ぶコンディションになると予想しています。
ブリーフィング後はチームでミーティング。各国もミーティングをしていました。

今日はいつもよりかなり早い10:15から曳航開始です。晴れているのですが、冷たい風がふいています。風は弱まる予報とのこと。
ロングタスクのため、無線が全範囲と届かない可能性があります。遠いエリアでの注意事項、忘れずに！
無線はどこまで届くか⁈
Maruも飛び立ちました。

無線が通じるエリアを飛行中、パイロットは地上と会話しながらコースどりを考えています。どのコースを取るとより速く飛べるか、他機のコースどりや高度などを参考にしています。
上空では思っている以上に思考力が地上より落ちるそうです。言葉に出すこと、情報を耳で受け取ること、指摘をもらうこと、で頭の中の整理をします。
2機でエントリーしている国は上空で双方と会話し、情報交換をしているようです。日本は今回1機での参加。地上がチームメイトの役割を果たします。

2013年のヨーロッパ選手権の会場だったOstrowの街を越えました。
今日はまだまだこれからです。
2ポイント回ってます。
飛行場から遠いので無線が届かず、ですが順調にフライトしているように見えます。
無線が入りました。先行するグライダーの情報を求めてきました。
地上からみた空。たぶんこんな雲の下を飛んでいるのではないでしょうか。Go Go Maru!
第三ポイントクリア。次のレグは2014年の世界選手権、2023年のヨーロッパ選手権で
フライトしたレシュノ方面に向かいます。
第6ポイントもまわり、最後のポイントに向かっています。
スタートしてから5時間20分ほど経ちました。今日はおにぎり増量して飛んでます。
無線が届く範囲まで戻ってきました。
あと130キロほど。地上の気温が30分で22度から19度まで下がりました。
地上はこの頃とっても冷えておりました。クルーはジャンパーに膝掛け投入です。気温は23度あるのですが、ドライな冷たい風が吹き続け、足下がかなり冷えていました。初夏から春先に逆もどりした感じです。

ファイナルグライド入ったとの無線ありました。

Task10 Result
ロングタスクを飛びきりました！
Daily  11位
Total　36位
【パイロットコメント】
Task9終了しました。本日は700km超えのレーシングタスクでした。125km/h位の平均速度を考えていたのですが、結果的に132km/hでフィニッシュできました。
5時間半から6時間弱フライトになるので、早めのスタートを心がけて12時ちょっと前にガグルと共ににスタートできました。ちょっと重心位置が良くなかったのですが、10秒だけ水を抜いたところ改善できたので本日はそのままフライトすることができました。時間は長かったですがペースよく進んでいたので、フィニッシュできるだろうと予想してフライトすることができ、無事フィニッシュできました。
得点率も86%とまずまずだったと思います。明日が最終日です。最終日はうまくいかないことが多いので、焦りに気をつけて満足できるパフォーマンスが出し切れればと思います。

そして今日は木曜日。TEAM MARUのカレーの日です。
おつカレーライス！
デザートは暑い日に食べようと思っていたスイカ

いよいよ明日は最終日。無事に、かつ満足のいくフライトとなるようチームで取り組みたいと思います。
Go Go Maru！ご声援どうぞよろしくお願いいたします。

*Facebookへ投稿した内容を加筆修正しています。
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2026/05/28

40th グライダー世界選手権大会（Poland）　Day11/ Task8

May.27 Wed / Competition Day11 / Task8
AAT with 3areas, 2:00:00, 182.2km/526.2km(353.5km)

雲があり風が強く吹いています。
本日もAATとなりました。昨日より時間設定が長く、風上側にタスクがセットされています。風の強さは昨日並みですが、今日は雲に覆われた空です。
今日は最初は雲で上がれるようなのですが、その後ブルーになる予報とのこと。昨日とは違う戦略を立てます。
目の前に知っている地名が登場
ブリーフィングで前に座っているイタリアチームのパイロットが、斑尾のシャツを着ていました！弟さんがスキーをしに行ったときのお土産なんだそうです。日本のスキー場、人気ですね。

昨日よりも風が強く、地上気温は20度を超えていますが体感温度が低いので上着が必要です。
最初は雲を使って上がれそうです。
出発前の空のようす

今日はどんなレースになるでしょうか。Go Go Maru!
14:04 スタート
1時間経ちました。第一エリアを奥まで伸ばしています。
ターンして次に向かう機体もあります。この判断がどう結果に繋がるか！？
第一エリアをターン
第3エリアターンして第4エリアに向かいます。風下方向で飛んでます。
あと15分ぐらいで3時間です。
3時間です。もう1度上げてからゴールに向かうようです。
ファイナルグライド入りました。

Task8 Result
予測と修正がうまく行き、安定したフライトだったようです。
Daily  12位
Total　36位
【パイロットコメント】
Task8終了しました。
本日は風強く、ブルー3時間のエリアタスクでした。昨日に比べると対流は深くなります。スタート前に少しだけ雲がありました。予報はポーランドの予報は積雲あり、トップ1800mくらいの事でしたが、SkySightの予報はブルー2000m位でSkySightの方があっていたと思います。スタート前は限られたところにしか積雲がない状況が続き、スタートラインから離れたところで上がって向かうスタートとなりました。

イベントマークをしてから10分後にスタートができるので、クライムできるところで早いタイミングでイベントマークを押し、スタートラインに近づき時間を調整してスタートする必要があります。20Mクラスは早い時間にスタートしていたので、早い時間のスタートも想定しましたが、ガグルの状況見ると2時〜5時の3時間タスクになる感じでしたので、1時50分頃と2時頃にスタートできるように、1回目のイベントマークを1時40分、2回目のイベントマークを1時50分ぐらいにという形でスタートの準備を整えました。1回目イベントマーク後は他の機体にスタートの気配がなかったのでパス。2回目イベントマーク後は他機がスタートラインに近づいていくのをじっくり観察し、残り時間を考えて慎重にスタートラインに近づけました。スタートライン付近で高度が維持できる場所があったのでそちらで高度を維持し、フランスの後からスタートできるラッキーな展開になりました。スタートタイミングについては昨日も今日も良い予想ができていたと思います。

第一レグはフランスと飛びましたが、後半で遅れてしまった後はデンマークと飛びました。予定通りWind lineを意識してなるべくフライトが風と平行になることを意識しましたが、平均速度がヘッドウィンドだとわかりづらく、どこまで距離を伸ばしていけば良いか判断がつきづらかったのですが奥まで進むことが出来ました。第2第3レグでも風に平行に飛ぶことができ、その後フィニッシュに入ることができました。得点としては90%には届きませんでしたが87%でしたので満足しています。

明日はさらに条件が良くなり、積雲の750キロコンディションになるとの予報なので、ロングタスクが想定されます。スタートに集中して、ロングタスクも乗り切りたいと思います。


夕飯を食べ始めるタイミングで、明日はいつもより1時間以上早い8:45ブリーフィング、9:45から曳航開始予定との連絡がありました。超ロングタスクの可能性があります。さて、どうなるか。どうやら気象条件は今大会で一番良くなりそうです。

*Facebookへ投稿した内容を加筆修正しています。
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2026/05/27

40th グライダー世界選手権大会（Poland）　Day10/ Task7

May.26 Tue / Competition Day10 / Task7
AAT with 3areas, 2:00:00, 182.2km/526.2km(353.5km)

ブルーで快晴の朝です。風が吹いています。
日本国旗もはためいています
タスクはAAT。ブルーで風が強いためサーマルがまとまりにくい予報らしく、想定よりタスクが短く設定されました。風の影響をうける可能性があります。
タスクが発表されると、各国のBOXにタスクシートが配られます。
どうコース取りをするか、注意ポイントは何か、パイロットとクルーで確認です。
コース取りのシュミレーション。
最低飛行距離が決まっているため、どのように飛ぶとどのくらいの距離になるのか、を確認します。

昨日はゆっくり過ごすことができました。気象条件も前半とは異なってくるようです。頭も気持ちも切り替えていきます。

朝、グライダーの移動を始めようとしたら、テールドーリーのタイヤがパンクしていました。グリッドまではパンクした状態のまま使用したものの修理が必要。
まずは交換するタイヤの手配。飛行場に向かっていたチームキャプテンの佐志田さんに「タイヤを買ってきていただきたい」とお願い。中のチューブを交換できれば良さそうなため、同時に大会参加者同士のコミュニケーションに使っているWhatsAppのグループに「インナーチューブ持ってる人いませんか？」とアップしたら「あるよ！」と返信が！

その後、イタリアチームの機体のメインギアのタイヤがパンク。こちらはMaruが持っていた予備タイヤが役に立ち、無事に修理完了。

大会中に機材トラブルはつきもの。誰かが困っていると誰かがサポートしてくれます。
グライダーファミリーの絆を感じます。

風強く、先に曳航が始まったOpenクラス、20Mクラスもなかなか上がれず、そして風下に流されて、苦戦しながらも飛んでいます。
曳航開始がなかなか始まらなかった18Mクラスも13時すぎから曳航開始しました。
発航が始まりましたが本日は最後列。みなさん焦らずゆったりと発航を待ちます。
今日はシビアな戦いです。
すでにタスクキャンセルになってしまったグライダーが数機飛行場に帰ってきてます。
パイロットとクルーは無線を通して会話をしています。いまの状況、今後どう飛ぼうとしているか、他はどんな動きかなどなど。会話することで考えを整理し、情報や指摘をうけて気づきを得ています。
ピンチ脱出。Maruも頑張ったけどみなさんも頑張った！すごい！！もうすぐ1時間経過。
あわてず・あせらず・あきらめず　無線から聞こえる声は良い感じです。Go Go Maru！
第三エリアターン。ファイナルグライド。

Task7　Result
アウトランディング扱いのグライダーが出てくる中、きっちり回って帰ってきました。
Daily  12位
Total　37位

【パイロットコメント】
Task7終了しました。
本日はブルー、トップ低い、風強いと三重苦のコンディションでした。ブルーだとレーシングタスクが設定されることが多いですが、曳航の早いOpenクラスと20Mクラスは2時間半のエリアタスク、曳航が最終の18Mクラスは2時間のエリアタスクという形で3クラスとも大体同じところを飛ぶタスクが設定されました。

風は310度から40km/h程度の風が予測されたので、310度のラインに沿うように第1エリアと第2,3エリアではなるべく同じルートを使えるようにプランしました。ただ南側に制限区域があるので、南側の制限区域に入らないようにプランしました。また2時間と短いタスクで、サーマルの終了が6時想定されますが、SkySightを見ると4時半以降が良くなくなるので、できれば2時半にはスタート、4時半フィニッシュ目指すプランを考えていました。

18Mクラスは最終の曳航、さらに私は18Mクラスの最後の列で、条件が充分発達してから曳航されるタイミングになったのはとてもラッキーだったと思います。最初のOpenクラスは4機ほどエンジンをかけて再度上がっていましたし、20Mクラスも2機エンジンをかけてあげ直すことをの選択をせざるを得ない機体がありました。早い時間はクライム自体も難しかったように思います。イベントマークの10分間の良いタイミングで上がり切ってスタートするタイミングをサーマルの発達サイクルを合わせるのはなかなか難しいのですが、今日はサイクルがうまく合い、しかもガグルの高いところでスタートすることができました。結果的に2時半過ぎのスタートを選択したので、一機先に出たところで、残りも後からもうすぐ出るだろうと言う判断でスタートすることにして、予想通り後からスタートしたドイツ、ハンガリーと第一レグ第二レグ前半を飛ぶことができました。第二レグ中盤でドイツから少し遅れましたが、ドイツのおかげで低いところから上がり直すことができ、慎重に第二レグの後半を高度を落とさないように進めて、タスクタイムの残り30分からはきれいにフィニッシュに入れることを意識して飛ぶことができたと思います。
トップクラスが何機もアウトランディングになる難しい日でしたが、アウトランディングせず飛べたのは良かったと思います。明日も安全第一でフライトできればと思います。

明日もレースはある見込みです。ご声援よろしくお願い致します。
Go Go Maru！

*Facebookへ投稿した内容を加筆修正しています。
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