May.27 Wed / Competition Day11 / Task8
AAT with 3areas, 2:00:00, 182.2km/526.2km(353.5km)
AAT with 3areas, 2:00:00, 182.2km/526.2km(353.5km)
雲があり風が強く吹いています。
今日は最初は雲で上がれるようなのですが、その後ブルーになる予報とのこと。昨日とは違う戦略を立てます。
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| 目の前に知っている地名が登場 |
ブリーフィングで前に座っているイタリアチームのパイロットが、斑尾のシャツを着ていました！弟さんがスキーをしに行ったときのお土産なんだそうです。日本のスキー場、人気ですね。
昨日よりも風が強く、地上気温は20度を超えていますが体感温度が低いので上着が必要です。
最初は雲を使って上がれそうです。
出発前の空のようす
今日はどんなレースになるでしょうか。Go Go Maru!
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| 14:04 スタート |
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| 1時間経ちました。第一エリアを奥まで伸ばしています。 ターンして次に向かう機体もあります。この判断がどう結果に繋がるか！？ |
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| 第一エリアをターン |
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| 第3エリアターンして第4エリアに向かいます。風下方向で飛んでます。 あと15分ぐらいで3時間です。 |
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| 3時間です。もう1度上げてからゴールに向かうようです。 |
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| ファイナルグライド入りました。 |
Task8 Result
予測と修正がうまく行き、安定したフライトだったようです。
Daily 12位
Total 36位
【パイロットコメント】
Task8終了しました。
本日は風強く、ブルー3時間のエリアタスクでした。昨日に比べると対流は深くなります。スタート前に少しだけ雲がありました。予報はポーランドの予報は積雲あり、トップ1800mくらいの事でしたが、SkySightの予報はブルー2000m位でSkySightの方があっていたと思います。スタート前は限られたところにしか積雲がない状況が続き、スタートラインから離れたところで上がって向かうスタートとなりました。
イベントマークをしてから10分後にスタートができるので、クライムできるところで早いタイミングでイベントマークを押し、スタートラインに近づき時間を調整してスタートする必要があります。20Mクラスは早い時間にスタートしていたので、早い時間のスタートも想定しましたが、ガグルの状況見ると2時〜5時の3時間タスクになる感じでしたので、1時50分頃と2時頃にスタートできるように、1回目のイベントマークを1時40分、2回目のイベントマークを1時50分ぐらいにという形でスタートの準備を整えました。1回目イベントマーク後は他の機体にスタートの気配がなかったのでパス。2回目イベントマーク後は他機がスタートラインに近づいていくのをじっくり観察し、残り時間を考えて慎重にスタートラインに近づけました。スタートライン付近で高度が維持できる場所があったのでそちらで高度を維持し、フランスの後からスタートできるラッキーな展開になりました。スタートタイミングについては昨日も今日も良い予想ができていたと思います。
第一レグはフランスと飛びましたが、後半で遅れてしまった後はデンマークと飛びました。予定通りWind lineを意識してなるべくフライトが風と平行になることを意識しましたが、平均速度がヘッドウィンドだとわかりづらく、どこまで距離を伸ばしていけば良いか判断がつきづらかったのですが奥まで進むことが出来ました。第2第3レグでも風に平行に飛ぶことができ、その後フィニッシュに入ることができました。得点としては90%には届きませんでしたが87%でしたので満足しています。
明日はさらに条件が良くなり、積雲の750キロコンディションになるとの予報なので、ロングタスクが想定されます。スタートに集中して、ロングタスクも乗り切りたいと思います。
夕飯を食べ始めるタイミングで、明日はいつもより1時間以上早い8:45ブリーフィング、9:45から曳航開始予定との連絡がありました。超ロングタスクの可能性があります。さて、どうなるか。どうやら気象条件は今大会で一番良くなりそうです。
*Facebookへ投稿した内容を加筆修正しています。
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