プレヨーロッパ選手権 05/23

5月23日（月）

本日も快晴なり。
グリッドに向かう前に恒例の体重測定。先日計測した重量をオーバーしていないか、グライダーの重量測定を毎日行っています。選手は計測されません。今日も無事クリア！

天気はよいのですが、昨日以上に気象条件がシビアになる予報。タスクは昨日よりも短い248.4kmの設定。今日もタフな戦いになりそうです。

11:30発航開始予定。でしたが、気象条件が良くならず発航開始時間が遅れ出しました。12:00予定、12:30予定と変わりだし、Clubクラスはキャンセルになってしましました。風が強いこと、昨日のアウトランディング多発の状況から、やむを得ない判断でしょうか。15mクラスとMaruが参加しているOpenクラスは発航待機が続きます。

寒冷前線の接近により、15:00から高層に雲がかかり日射が遮られ上昇気流が発生しにくい状況になる、との予報がされていました。そのため、より短いタスクにチェンジとなりました。
14:30まで発航開始を遅らせましたが、気象条件は好転せず、さらに南風が強まり、航空機曳航の横風限界を超えたため、本日の試合は全クラスキャンセルとなりました。残念ですがそんな日もあります。

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TEAM MARU　赤石

プレヨーロッパ選手権 Day１ 05/22

5月22日（日）

本日(5/22)からプレヨーロッパ選手権が始まります。
この大会はチェコナショナルも兼ねており、チェコの選手、ヨーロッパ各国の選手が参加しています。そしてゲスト参加の日本とアメリカ。ちゃんと日本国旗も掲揚されています。

開会式。
ハンガーの中で町長さんなどの来賓を迎えて。ここでは特に整列もイベントもなく来賓の挨拶のみの短い開会式でした。チェコ語と英語で会は進行しています。

他の飛行場から曳航機が続々と登場。
3機編隊で決まってます！

今回の大会に参加するにあたり、実は直前に事件が発生していました。出発前の土曜夜、「EASA ライセンスを持っていないと飛べないことになっている」との情報がはいりました。
「EUではEASA ライセンス制度に移行、EUの航空機は EASAライセンスが無いと飛べない。日本は ICAO のライセンスで、EASAライセンスと互換が無いのでEASAライセンスを取得するか、テンポラリーの証明が必要」ということがわかったけれど、証明書は手元にあるはずもなく。2月のIGCミーティング時点では「2018年からの移行予定でヨーロッパ外の人は不要だよ」と言われていたのに...出発は明日、そして大会は来週末から！どーする？？
　そこで2月のIGCミーティングでお知り合いになったチェコのIGC委員Jiri さんにメール。事情を話して相談したところ即レスでLudek さんを紹介いただき、彼がプラハの航空局に行き手続きの代行をしてくださることに。今回は1年間有効の license validation を取得してもらいました。（3000 CZK チェココルナ）
　Jiri さんとLudek さんのおかげで、日曜夜にお願いしたvalidationが水曜日には手元に来て、練習フライトまでに無事証明書を手にすることができました。本当にありがとうございました。感謝！
　今後ヨーロッパでフライトする方お気をつけください

本日のタスク。
晴れてはいますが、上昇気流の発生があまりなさそうな気象条件。そのためタスクも短めの311.7km。丘の上昇風に期待したタスク設定になっています。今日はがまんのフライトになりそう。
先ほど全機の曳航が終わりましたが、早くも降りてくるグライダーがちらほら。ゴールするまで降りてこないでね

かなり渋い一日だったようです。アウトランディングする機体が続出。リトリブ隊（アウトランディングした機体を回収に行く人たち）を何組も見ました。そしてMaruも降りはしなかったものの、途中でエンジンをかけましたのでアウトランディング扱い。とはいえ、Daily7位とかなり健闘しました（0522 23:00現在）初日は無事に終了いたしました。まだまだ試合は続きます。
http://www.soaringspot.com/…/kom…/task-1-on-2016-05-22/daily

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TEAM MARU　赤石

プレヨーロッパ選手権大会 練習日（4日目）

5月21日（土）

練習最終日。本日はフライト日和！ブリーフィングにて今日はタスクフリー（自由に飛んでいいよ）ということになり、Maruは自分で390kmのタスクを設定しました。地形慣熟も兼ねて北と西にタスクをセットして練習です。

行ってきます！

行ってらっしゃい！

今日のフライトはこんな感じでした。タスク終了後、時間が余ったので西のエリアも視察して着陸。

今日は夜のブリーフィング前にAERO BISTROで夕ご飯。目の前にはサッカーコートがあり、地元クラブと思われる試合が行われていました。
飛行場、サッカーコート、さらにその裏にはテニスコートもあり、町の複数のアクティビティを一カ所に集めることで飲食の施設も十分にペイできる仕組みのように見えます。サッカーコートは天然芝です。

明日はいよいよ開会式。夜8時から明日以降のオペレーションについてのブリーフィングがありました。

夜9時の滑空場。まだ明るさが残っています。
明日からの大会が天候に恵まれることを祈って帰路につきました。

いよいよ大会がはじまります。
ご声援よろしくお願いいたします。

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TEAM MARU　赤石

プレヨーロッパ選手権大会 練習日（3日目）

5月20日（金）

昨日よりいい天気になってきました。昼過ぎから飛べるよう、午前中は諸手続を済ませることに。
まずはグライダーの体重測定「Scrutineering」へ。Maruが乗る18mクラスのグライダーは総重量600kgが上限と決まっています。水バラスト（水をおもりとして翼の中に入れています）を満タンにしてのグライダー重量＋選手の体重＋装備品（パラシュートなど）を計量したところ、なんと3kgオーバー...
選手をすぐさま減量させるか、グライダーの体重を減らすか。ということで、水バラストを3kg（３L分）抜くことで検査クリア！

グライダーの重さを量ります。

パイロットの体重を量ります

グライダーのメインギア下の体重計。後輪の下にも体重計があり、２つの体重計の値とパイロットの体重を合計して
総重量を確認します。

Registration
「日本からだね」と歓迎されました。アジア人の参加はMaruだけ。チェコのみなさんものすごく親切。

JAPAN FLAG つけました。もちろんTEAM MARUステッカーも！

午前中あんなに良かった天気が昼過ぎから下り坂に...
雨もぱらつき出し、みなさん撤収モード。今日はフライトはあきらめました。明日に期待！

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TEAM MARU　赤石

プレヨーロッパ選手権大会 練習日（2日目）

5月19日（その２）

Check Flight

今日はMaruだけが飛びました。2時間ほどかけてグライダーの慣熟と不具合がないかのチェックをしました。

夕方になると各国のチームが続々と到着。
明日からは大会に向けた本格的な練習が始まりそうです。

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TEAM MARU　赤石

プレヨーロッパ選手権大会 練習日（2日目） 組み立て編

5月19日

練習日2日目。今日は14時以降に希望者はフライトできる、ということでグライダーを組みました。このグライダーは翼端から翼端まで18ｍ、機体重量は約360㎏(水バラストとパイロットを搭載すると総量約600kg)になります。

グライダー組み立ての様子を写真で並べてみました。グライダーの組み立てはツールを使って1人でやってしまう人もいます。が、2人だけでは厳しかったので、特に重たい翼をつける時は近くにいたRomania Teamの方に手伝っていただきました。みなさん、お互い様と快く手伝ってくれました。Thank you Romania Team！

ハウストレーラーをあけます

ハウストレーラーの中にはグライダーがこんな感じで収まっています

胴体を出します

翼を出します

片翼を胴体に差し込みます

反対の翼も胴体に差し込みます

翼端にさらに翼をつけます

水平尾翼をつけます

両翼端にウィングレッドをつけます

グライダーの組み立て完了

Check Flight